Китай торопится в будущее
0 818

Китай торопится в будущее

Китай не перестает удивлять научно-техническими прорывами. Россия о таком даже не мечтает, а вот Китай уже обладает самой протяженной в мире сетью скоростных и высокоскоростных железных дорог.

Уже сегодня сеть высокоскорстных железных дорог в этой стране составляет почти 20 тыс.км

Китай не перестает удивлять научно-техническими прорывами.

Россия о таком даже не мечтает, а вот Китай уже обладает самой протяженной в мире сетью скоростных и высокоскоростных железных дорог. Их у него больше, чем у вместе взятых Японии и Европы — 18 000 километров, по половине из которых поезда могут ездить со скоростью до 350 км/ч.

Китай научился сам производить самые современные сверхскоростные поезда и создал сложнейшую транспортную инфраструктуру, достойную XXI века. И всё это было сделано буквально на глазах, за 10-15 последних лет.

На фоне китайских достижений в этой области российская имитация скоростной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом выглядит жалко, пишет известный блогер Рустем Адагамов, разместивший в ФБ собственный репортаж со строительства последнего участка сверхскоростной дороги, которая свяжет Гонконг с материковым Китаем.

Некоторые факты из жизни «нереальных китайских скоростей» действительно потрясают. Например, 2300 километров между Гонконгом и китайской столицей скоростной поезд будет преодолевать всего за девять часов.

Протяженность гонконгского участка, который будет введен в эксплуатацию в третьем квартале 2018 года, составит 26 км, чтобы затем соединяться с китайской сетью высокоскоростных железнодорожных магистралей. Таким образом, уже в следующем году время в пути из Гонконга до основных городов материкового Китая значительно сократится. Например, от Гонконга до Пекина пассажиры будут долетать за 9 часов вместо нынешних 24-х, от Гонконга до Шанхая — за 8 часов, а не за 19, как сейчас.

На линии выйдут новые китайские поезда, сделанные на базе известной серии CRH-380A. Такие поезда могут развивать скорость до 350 км/ч, они имеют 8 вагонов и рассчитаны на перевозку 579 пассажиров. Около 150 таких составов уже используются в системе скоростных железных дорог.

 

Рустем Адагамов

3 августа в 21:04 

О таком Россия даже не мечтает, а вот Китай уже обладает самой протяженной в мире сетью скоростных и высокоскоростных железных дорог. Их у него больше, чем у вместе взятых Японии и Европы — 18 000 километров, по половине из которых поезда могут ездить со скоростью до 350 км/ч. Китай научился сам производить самые современные сверхскоростные поезда и создал сложнейшую транспортную инфраструктуру, достойную XXI века. И всё это было сделано буквально на глазах, за 10-15 последних лет. На фоне китайских достижений в этой области российская имитация скоростной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом выглядит жалко.

Завершается ввод в действие последнего участка сверхскоростной дороги, которая свяжет Гонконг с материковым Китаем. Об этом — фоторепортаж «Других новостей».

Рустем Адагамов   Лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать.

© REUTERS/Billy H.C. Kwok/Pool

2300 километров между Гонконгом и китайской столицей скоростной поезд будет преодолевать за девять часов

Гонконг станет «ближе» к Пекину

Китай обладает самой протяженной в мире сетью скоростных и высокоскоростных железных дорог. Их у него больше, чем у вместе взятых Японии и Европы — 18 000 километров, по половине из которых поезда могут ездить со скоростью до 350 км/ч. Китай научился производить самые современные сверхскоростные поезда и создал сложнейшую транспортную инфраструктуру, достойную XXI века. И всё это было сделано буквально на глазах, за 10-15 последних лет.

Специальный административный район Гонконг (САР) уже совсем скоро впишется в мощную национальную систему скоростного железнодорожного движения Китая. Правительство Гонконга после долгих консультаций одобрило положение о таможенной и карантинной проверке на станции Сицзюлун высокоскоростной железной дороги Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг (проект XLR) и к концу 2018 г. участок железной дороги длиной в 142 км. примет первых пассажиров. Это будет способствовать более активному развитию экономики Гонконга, а также стимулировать обмен и контакты между жителями материкового Китая и САР. В то же время в самом Гонконге существуют общественная оппозиция этому проекту, которая время от времени проводит акции протеста — многие местные жители выступают против тесной интеграции Гонконга с материковым Китаем.

01. Строительство нового вокзального терминала West Kowloon Terminus в Гонконге идет полным ходом.

REUTERS/Billy H.C. Kwok/Pool

02. Чтобы жителю континентального Китая попасть в Гонконг, он должен получить визу. Новый терминал оборудован пропускными иммиграционными пунктами.

REUTERS/Billy H.C. Kwok/Pool

03. По плану, протяженность гонконгского участка высокоскоростной железной дороги Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг, который будет введен в эксплуатацию в третьем квартале 2018 года, составит 26 км. Он начнется со станции Сицзюлун в районе Тяньхай, будет проходить через специальный туннель на север САР до пограничного района с пунктами Лок Ма Чау и Шэньчжэнь. Именно в этом месте гонконгский участок железной дороги будет соединяться с китайской сетью высокоскоростных железнодорожных магистралей.

04. Таким образом, в следующем году время в пути из Гонконга до основных городов материкового Китая значительно сократится. Например, время в пути от Гонконга до Пекина с 24 часов уменьшится до 9, а от Гонконга до Шанхая — с 19 до 8 часов.

На линии выйдут новые китайские поезда, сделанные на базе известной серии CRH-380A. Такие поезда могут развивать скорость до 350 км/ч, они имеют 8 вагонов и рассчитаны на перевозку 579 пассажиров. Около 150 таких составов уже используются в системе скоростных железных дорог.

REUTERS/Billy H.C. Kwok/Pool

 

05. Салон вагона поезда проекта XRL

REUTERS/Billy H.C. Kwok/Pool

 

06. Туалетная комната в вагоне скоростного поезда.

REUTERS/Billy H.C. Kwok/Pool

07. Руководитель Управления по делам транспорта и жилищного строительства Гонконга Чэнь Фань отметил, что Гонконг обладает географическими преимуществами в области морского и воздушного транспорта, однако сухопутное сообщение является менее развитым, поскольку район занимает отдаленное положение. Гонконгский участок высокоскоростной железнодорожной линии позволит связать САР с разветвлённой сетью высокоскоростных железных дорог материкового Китая. Короткие 26 км сыграют важную роль в средне- и долгосрочном развитии Гонконга, более того, они укрепят стратегическое положение САР в качестве регионального транспортного узла, пишет газета «Жэньминь жибао».

REUTERS/Billy H.C. Kwok/Pool

Источник: http://project-splash.com/posts/gonkong-stanet-blizhe-knbsppekinu/5jb19g0edhf

 

Последние новости
В начале октября, во время празднования в Москве "Золотой осени", состоялась встреча сопредседателя…
Трехминутный фрагмент выпуска новостей, в котором Василий Мельниченко рассказал о политики чиновников, направленной…
Побывав в сельских районах Индии, обозреватель издания «АиФ» убедился: даже страна с гигантским…